LED照明該強推嗎?
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“LED路燈是什么?政府看到的是GDP,在在座的眼中是一大堆錢,在我看來非常害怕,它對我來說是一個壓力。”在一個關(guān)于道路照明發(fā)展趨勢主題演講上,一位業(yè)內(nèi)專家以這種調(diào)侃式的方式表達了他對當(dāng)下LED路燈熱的憂慮。
自廣東省政府5月份印發(fā)的《廣東省推廣使用LED照明產(chǎn)品實施方案》后,東莞、深圳、臺山、汕頭、中山等地相繼出臺了強制推行LED照明的方案。除此之外,湖北、天津、浙江、河北等地也都出臺了類似的政策。這些政策的出臺,有觀點認(rèn)為是為LED企業(yè)打了一針強心劑,然后在歡呼雀躍的背后,質(zhì)疑的聲音也越來越多。
這幾年來照明行業(yè)言節(jié)能必談LED,一股LED熱席卷全國。尤以LED路燈在公共照明方面的應(yīng)用最為火熱,一時間儼然成為戶外照應(yīng)用的“高帥富”。然而,行業(yè)對于LED路燈熱的冷思考從未停止,LED路燈存在的許多問題,讓普通對LED路燈的大面積推廣仍心存憂慮,LED人,你們?nèi)绾位貞?yīng)呢。
技術(shù)提升LED路燈潛力巨大
從今年5月起,廣東省三年內(nèi)公用照明普及LED照明開始實施,廣州、深圳目前已經(jīng)邁出實質(zhì)步伐。近期,繼珠海市宣布要在2013年底完成9萬余盞路燈改造的重大節(jié)能計劃后,湛江市宣布在2014年年底前完成約6萬盞LED路燈的更換改造。廣東省照明協(xié)會會長全健認(rèn)為:“公共照明領(lǐng)域普及LED的市場蛋糕,路燈企業(yè)將分得最多?!?br />
隨著大功率LED成本的不斷降低,逐步替代傳統(tǒng)燈具成為可能,LED光源在道路照明中的應(yīng)用已成為近年來半導(dǎo)體照明行業(yè)的熱點。從2005年至今,LED路燈參數(shù)、性能的不斷提升,也讓LED器件產(chǎn)品應(yīng)用到路燈上的說服力不斷增強。
廣東昭信照明燈具公司副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)徐連城認(rèn)為,按照目前LED照明行業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀來看,LED照明雖不能完全替代以往任何的照明產(chǎn)品,但在某些領(lǐng)域還是具有大規(guī)模普及的條件。比如在道路照明上,目前LED路燈的光效已經(jīng)超過高壓鈉燈,光利用率也遠超高壓鈉燈,壽命、環(huán)保等其他方面的優(yōu)勢也明顯高于高壓鈉燈。
深圳市燈光環(huán)境管理中心規(guī)劃設(shè)計室主任吳春海在綜合了LED路燈與高壓鈉燈的照度、功率密度、維護系數(shù)等指標(biāo),并結(jié)合城市道路照明實際情況后認(rèn)為,目前主流LED路燈光效已經(jīng)超過400W鈉燈,已經(jīng)能夠滿足所有等級道路照明要求。不過考慮燈具功率和節(jié)電率,在雙向6車道或以下的道路上應(yīng)用經(jīng)濟性比較好。通過合理設(shè)計,LED路燈相比新鈉燈節(jié)電率可達40%以上,相比舊鈉燈可達50%以上。
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到時候用政策驅(qū)動了嗎?
2009年8月31日,科技部組織的“十城萬盞”半導(dǎo)體照明應(yīng)用工程正式啟動,目標(biāo)是,到2011年,21個試點城市面向市政工程應(yīng)用600萬盞半導(dǎo)體照明產(chǎn)品。
2009年10月,國家發(fā)改委、科技部等六部委聯(lián)合發(fā)布的《半導(dǎo)體照明節(jié)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見》提出明確目標(biāo):到2015年,半導(dǎo)體照明節(jié)能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長率在30%左右;功能性照明達到20%左右。
2012年5月,廣東省政府《廣東省推廣使用LED照明產(chǎn)品實施方案》宣布,將用三年時間普及公共照明領(lǐng)域LED照明,拉動LED產(chǎn)業(yè)“十二五”期末實現(xiàn)年產(chǎn)值5000億元以上。
從國家到地方,政府行為在LED產(chǎn)業(yè)加速前進中扮演著非常重要的角色。對此,徐連城認(rèn)為,政府大力推廣LED路燈,有政策需要方面的原因。我國“十二五”規(guī)劃綱要提出,“十二五”期間單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20%左右、主要污染物排放總量減少10%。這是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的重大舉措;是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然選擇;是推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整,轉(zhuǎn)變增長方式的必由之路;是維護中華民族長遠利益的必然要求。另一方面,LED照明作為第四代照明光源,其在節(jié)能、環(huán)保和壽命方面幾乎遠超以往任何光源,加上相對成熟的技術(shù)條件,所以LED照明也就成了一種必然選擇。
LED路燈在戶外照明中的應(yīng)用已然是大勢所趨。竇林平亦認(rèn)為,節(jié)能減排、政績的角度來講,政府利用政策手段推廣LED路燈本身沒有錯。但是最關(guān)鍵的問題是,政府能否在推廣應(yīng)用的過程中選上合格的產(chǎn)品。這需要制定一個標(biāo)準(zhǔn),來衡量那些招標(biāo)的產(chǎn)品能否達到標(biāo)準(zhǔn)合格要求。從科學(xué)的角度來說,現(xiàn)在大面積推廣LED路燈還是不合適的。LED目前還處于發(fā)展階段,其指標(biāo)、參數(shù)、性能還在提升當(dāng)中。當(dāng)一個產(chǎn)品還在快速發(fā)展過程中,如果你率先裝上使用,那么在半年、一年以后,它的指標(biāo)、性能提高了,就會與當(dāng)時的水平相比差很多,也就意味著你之前裝上的LED路燈產(chǎn)品就是落后了的。從這個理論來講,現(xiàn)在大面積應(yīng)用LED路燈是不合適的。
克服自身硬傷
公開信認(rèn)為,LED作為新型高光效光源,目前在替換白熾燈,熒光燈上有不可取代的優(yōu)勢,但在取代鈉燈上除了顯色性比鈉燈強以外,無任何優(yōu)勢!LED并不是萬能的。按照目前LED路燈的照度水平來說,LED節(jié)能效果并不明顯,穿霧能力也不及鈉燈強。在使用中,環(huán)境溫度不可控制、防臺風(fēng)以及在防蚊蟲方面,LED路燈都存在缺陷。
徐連城認(rèn)為,目前阻礙LED路燈應(yīng)用的問題有光效、成本、散熱、驅(qū)動等問題,但歸根結(jié)底最主要的問題是光效問題。目前量產(chǎn)的大功率LED光效約120-130lm/W,假設(shè)未來光效能達到250lm/W,那么現(xiàn)在的200WLED路燈以后只要100W就夠了,成本大幅度降低了,發(fā)熱量小了,散熱器可以做的更小更輕了,也不需要大功率甚至超大功率的驅(qū)動電源了,也就是說,光效提高以后,后面的許多問題也就迎刃而解了。
深圳大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院趙海天教授談及LED路燈發(fā)展問題時表示,以LED光源替換鈉燈光源,首先要考慮的是如何處理眩光問題。眩光是由燈或燈具過高的亮度直接進入視野造成的,眩光效應(yīng)的嚴(yán)重程度取決于光源的亮度和大小、光源在視野內(nèi)的位置、觀察者的視線方向、照度水平和房間表面的反射比等諸多因素,其中光源的亮度是最主要的。不論是大功率還是小功率,配光處理不好的話是有眩光的,現(xiàn)在好多LED燈具為了達到光效,選用透明面罩,效果很差。
“光效提高以后,眩光問題一定會出現(xiàn),這是不可避免的。當(dāng)整燈光效達到130lm/w時,該怎么辦?”吳春海認(rèn)為,這是政府與企業(yè)在推廣LED路燈中需要探討的問題。
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價格詬病?
從各地推出的“十城萬盞”工程,到國內(nèi)首條LED路燈及隧道燈照明工程——深高速建成,近兩三年來上馬LED路燈的項目不少,效果有好也有壞。在徐連城看來,好是正常的,壞是不正常的。
對于死燈這個問題,一方面是用了一點時間后個別死燈,一方面是大面積死燈。徐連城認(rèn)為,對于前者我們應(yīng)該抱著寬容的態(tài)度,畢竟這是一個新興的產(chǎn)業(yè),技術(shù)發(fā)展還不是十分成熟,用了一兩年出現(xiàn)個別死燈是可以理解的,高壓鈉燈的壽命也才1年。大品牌的手機也有出現(xiàn)個別不良的,這屬于正常情況。但是有些項目沒過多久就出現(xiàn)大面積死燈的情況,這種影響就是很惡劣的。目前LED做為道路照明的技術(shù)條件基本具備,按理說只要不偷工減料,不一味的壓縮成本,是不會出現(xiàn)大面積死燈的。但是市場上不管企業(yè)還是產(chǎn)品都出現(xiàn)良莠不齊的情況,這是不爭的事實,最主要的原因還是價格競爭的不良后果。這種不良后果不僅影響企業(yè)的信譽,也給行業(yè)形象抹黑。
對于深高速LED路燈的運行情況,在中國照明學(xué)會秘書長竇林平看來,投入使用了一年多了,總體感覺不錯。竇林平認(rèn)為,就目前LED路燈的水平來說,如果認(rèn)真研究、認(rèn)真對待,還是能達到使用要求,現(xiàn)在已經(jīng)有一部分企業(yè)能做到了。但更多的企業(yè)做不到要求。當(dāng)然這與市場環(huán)境的報價、低價競爭有關(guān),有時候價格成為主要的時候,這些問題出現(xiàn)就比較多了。
歸根結(jié)底,LED路燈的本質(zhì)還是道路照明產(chǎn)品?!罢彰鲀?yōu)先,兼顧節(jié)能”,應(yīng)該是LED路燈在推廣應(yīng)用中堅持的原則。LED產(chǎn)業(yè),尤其是LED照明的推廣是進步的一個步伐,不是為推廣而推廣。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中自然會出現(xiàn)體制、觀念、技術(shù)、市場等多方面的困難,此時既需要企業(yè)自身努力,更需要政府、學(xué)界等各方給予關(guān)注和支持,共同努力促進LED產(chǎn)業(yè)推廣開來。
專家觀點:
中國照明學(xué)會秘書長竇林平
傳統(tǒng)照明從性能方面、指標(biāo)方面沒有提升的空間了,只能在結(jié)構(gòu)方面、光學(xué)設(shè)計方面或者其他工藝方面怎么更合理。而LED自身有提升的空間,它在性能的改善、技術(shù)方面還有很大的提升。從路燈的角度來說,它是一個長線產(chǎn)品,使用八年十年是不應(yīng)該有問題的。而當(dāng)很多技術(shù)指標(biāo)還在提升過程當(dāng)中,LED路燈卻在大面積應(yīng)用,再過一年兩年,LED路燈成熟了,性能達到一定程度,指標(biāo)也不用提升了,已經(jīng)是一個成熟產(chǎn)品的時候,那么這些已經(jīng)應(yīng)用的LED路燈是不是還要再換一遍?這是LED路燈推廣中應(yīng)該考慮的一個問題。
與LED光源相比,高壓鈉燈是個發(fā)展了幾十年的成熟產(chǎn)品,雖有諸多的有點,但改善和提高的空間已經(jīng)有限。LED是個新的光源,目前技術(shù)還在飛速前進,成本下滑的更是厲害,而且可預(yù)見的未來還有很多的技術(shù)提升和成本下降空間。對于道路照明的燈具選型方面,我認(rèn)為優(yōu)先考慮安全和品質(zhì),其次是造型和成本的綜合考量。燈具的選型不僅是個技術(shù)活,而且是個藝術(shù)活,一個好的案例不僅應(yīng)能提供適當(dāng)?shù)恼彰餍Ч徒?jīng)濟效益,燈具造型還應(yīng)該和當(dāng)?shù)氐娜宋木坝^、歷史文化、地理環(huán)境相呼應(yīng)。
近兩三年來上馬LED路燈的項目不少,當(dāng)然效果有好有壞。但我想好是正常的,壞是不正常的。有些項目沒過多久就出現(xiàn)大面積死燈的情況,這種影響是很惡劣的。目前LED做為道路照明的技術(shù)條件基本具備,那為什么還會出現(xiàn)大面積死燈的情況呢?目前市場上不管企業(yè)還是產(chǎn)品都出現(xiàn)良莠不齊的情況,這是不爭的事實,我認(rèn)為最主要的原因是價格競爭的不良后果。這種不良后果不僅影響企業(yè)的信譽,也給行業(yè)形象抹黑。
清華大學(xué)深圳研究生院半導(dǎo)體照明實驗室副主任錢可元
從技術(shù)上來講,肯定有各種各樣的說法,打個比方,人類首次登月,技術(shù)成熟嗎。不成熟……誰都知道上去可能還要死掉呢。只有七八十的成功率吧,那就發(fā)射了,發(fā)射十次可能還要摔掉幾次吧,但國家能不支持這個嗎,為什么那時候誰都沒說話呢。
LED一出來,問題就一大堆,那節(jié)能燈它現(xiàn)在也有毛病啊,不環(huán)保,顏色又不舒服,壽命又短,而且對燈具的設(shè)計造成很大困難,就只能設(shè)計成這個樣子,也不能設(shè)計成別的,可現(xiàn)在國家也鼓勵用了,為什么呢?就是因為它的節(jié)能優(yōu)點嘛。所以大量地推出來了,所以國家推一樣?xùn)|西,不能面面俱到地在推,世界上哪有這樣的東西?
政府要推這個東西,不是說技術(shù)非常成熟才去推,對整個社會的經(jīng)濟,環(huán)境有利的一面,所以才推。就跟德國人一樣的,政府推進屋頂?shù)墓夥彰?,光伏發(fā)電,那你說那個東西成熟嗎,不成熟。都沒人在用,就他們家一家人在用,又貴,那么為什么要這樣呢,因為它是一個趨勢——減少今后的污染。所以國家才花那么大的力氣去推這個東西,所以,有不同意見是很正常的,這跟我們推路燈的時候很多人反對是一樣的,現(xiàn)在路燈不是越來越多了嗎,當(dāng)時很多人跳出來,也是專家噢,從技術(shù)的角度來說,LED燈是不能替代白熾燈做路燈的。
又有人說LED散熱有問題,又有人說LED 的電源有問題……不是有問題,而不肯花錢做好一點而已。
工程師有站在各種不同程度的工程師,打個比方做鎢絲燈的,他講LED燈不好,那他肯定講不好啊。但是有一點要注意,政府的用義是好了,別一本經(jīng)念到下面就念歪了,別一采購什么關(guān)系戶都來了,采購了差的路燈就完了,搞得大家對LED燈的印象都弄差了。
任何一種新生事物一出現(xiàn)總會受到很大的阻力。